Нейлоновые штифты - это упругие элементы муфт. Когда они работают, в дополнение к компенсации относительного смещения двух валов, они также могут вызвать буферизацию и поглощение вибрации.
Во время механической передачи нагрузка, передаваемая системой трансмиссионного вала, часто меняется. Причины изменения нагрузки различны, такие как нестабильная скорость двигателя, нестабильная нагрузка рабочей машины и динамическая нагрузка, вызванная центробежной силой, вызванной несбалансированными вращающимися частями в системе вала. Все это может вызвать изменения нагрузки. Изменения нагрузки часто отражаются в периодических нагрузках, воздействиях и нерегулярных нагрузках. Эластичная связь может адаптироваться к колебаниям нагрузки и имеет возможность буферизировать и уменьшать вибрацию, что в основном связано с жесткостью и демпфированием упругого соединения.
Жесткость муфты включает в себя радиальную жесткость, осевую жесткость и жесткость кручения. В реальной технике изменения нагрузки часто вызваны крутой вибрацией, вызванной колебаниями крутящего момента, поэтому наиболее важной жесткостью связи является жесткость кручения. Вообще говоря, при передаче вала жесткость других компонентов системы намного больше, чем у эластичной связи. Следовательно, в упрощенном случае предполагается, что эластичность других компонентов равна нулю, и рассматривается только эластичность связи. Перепечная жесткость связи используется в качестве жесткости кручения системы трансмиссионного вала.
1. Хорошая самосмазывая производительность, без масла смазки возможна в низкоскоростной среде
2. Низкая плотность, легкий вес, только 1\/8 меди, износостойкость в 6 раз больше, чем у меди, и низкий уровень шума
3. Низкий коэффициент трения, 1\/3 сплава Babbitt, высокая эффективность передачи
4. Способен противостоять коррозии от слабых и сильных кислот, легко разрезать
